柴油
發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中活塞燒損是常見(jiàn)故障之一,而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)活塞燒損的主要原因有:
1.噴油器滴油或者霧化不良,柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)燃油長(zhǎng)時(shí)間再活塞頂部燃燒,造成活塞頂部高溫,從而使活塞燒損。
2.柴油發(fā)電機(jī)活塞嚴(yán)重磨損或者斷裂機(jī)油上竄,導(dǎo)致活塞燒損。
3.選擇了劣質(zhì)潤(rùn)滑油,加速了
柴油機(jī)汽缸磨損,曲軸箱廢氣壓力增大,燃燒室內(nèi)積碳增多,從而導(dǎo)致活塞燒損。
4.柴油機(jī)各缸供油量和供油時(shí)間不均勻,使部分汽缸燃燒過(guò)程惡化,形成積炭,柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過(guò)高,導(dǎo)致柴油機(jī)材料熱疲勞而燒熔,導(dǎo)致活塞燒損。
5.活塞缸套質(zhì)量有問(wèn)題,如果柴油機(jī)的活塞在鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷,在高溫高壓作用下,這些缺陷就會(huì)成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞;活塞中的夾渣首先熔化,造成活塞燒熔。
6.活塞頂間隙不當(dāng),裝配柴油機(jī)時(shí),如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng),就會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比,導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒損,這就要求柴油機(jī)在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照要求調(diào)整。