柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí),轉(zhuǎn)速變化大。具體來說就是:
負(fù)荷減小時(shí),轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高,這樣不斷惡性循環(huán),造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高,最后飛車;反之,當(dāng)負(fù)荷增大時(shí),轉(zhuǎn)速降低,轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低,最后熄火;要改變這種惡性循環(huán),就要求一種能根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量。使
柴油機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。移動(dòng)供油拉桿,可以改變循環(huán)供油量,使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。
因此,柴油機(jī)要滿足使用要求,就必須安裝調(diào)速器。目前現(xiàn)在國內(nèi)外采用的柴油
發(fā)電機(jī)的調(diào)速器一般為電子調(diào)速,但還有部分是機(jī)械調(diào)速.電子調(diào)速的好處不是油門可以自動(dòng)調(diào)節(jié),這樣可以省油.而機(jī)械調(diào)速器,它的油門是固定的,所以一般的油耗相對來說要高一點(diǎn),一般的大功率的發(fā)電機(jī)組都是使用電子調(diào)速器,而國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組全部是使用機(jī)械調(diào)速器,生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組基本上都為電子調(diào)速器,可以為您節(jié)省部分油耗。