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因發(fā)電機(jī)噴油泵柱塞副磨損過大、噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或針閥卡死在開啟位置；活塞、活塞環(huán)與氣缸之間的配合間隙過大，使燃油沿缸壁下漏到油底殼。

柴油發(fā)電機(jī)組的油耗一直是客戶普遍關(guān)注的重點(diǎn)，機(jī)組的油耗一般跟兩個(gè)方面有關(guān)，一是機(jī)組自身的燃油消耗率，另一個(gè)是負(fù)載的大小。

柴油發(fā)電機(jī)組的燃油供給系統(tǒng)中大都采用的是軟膠管，在機(jī)組的使用過程中，軟膠管易與周圍的零件摩擦，長(zhǎng)此以往就容易磨損導(dǎo)致漏油。想要找到漏油點(diǎn)不那么容易，今天總結(jié)了幾個(gè)方法，教您怎樣找到柴油發(fā)電機(jī)組管路中的漏油點(diǎn)。

檢查水箱風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常最簡(jiǎn)單的方法就是打開制冷系統(tǒng)，如果壓縮機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)而風(fēng)扇仍未運(yùn)轉(zhuǎn)則風(fēng)扇一定出現(xiàn)了故障；在水溫傳感器斷開時(shí)會(huì)為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)而讓風(fēng)扇自行運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于這樣的情況可以拔掉水溫傳感器來進(jìn)行判斷。

一般的大功率的發(fā)電機(jī)組都是使用電子調(diào)速器，而國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組全部是使用機(jī)械調(diào)速器，生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組基本上都為電子調(diào)速器，可以為您節(jié)省部分油耗。

發(fā)電機(jī)的燃油系一旦有空氣進(jìn)入，輕則玉柴發(fā)電機(jī)難以啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，尷尬難堪。下面以最常見的柱塞泵燃油供給系統(tǒng)為例，將對(duì)油路中有空氣的各種現(xiàn)象予以系統(tǒng)分析，并確定各種排除方法。